tak bych se s vámi členy nebo s náhodnými návštěvníky těchto stránek chtěl průběžně podělil o zkušenosti, radosti a strasti z jedné pro mě trochu větší akce - nákup, dovoz, instalace, oprava vertikální frézky Mazak FJV 25 s paletizací. Za případné rady a upozornění bych byl velice vděčný...výrobce: Yamazaki Mazak
země původu: Japonsko
datum výroby: 1998
nákup: od prvního majitele v Německu (bez překupníka + asistovaná demontáž s fotodokumentací)
váha: 6,1/9 t (základ s jednou paletou/celková hmotnost v příslušenstvím)
příkon: 54KVA
systém: Mazatrol M plus
výrobce systému: Mitsubishi
obrobkové měření: Renishaw MP10
automatické měření délky nástrojů
příprava na tlakové mazání 70bar
vřeteno: SK 40 - 12.000 ot/min, 22kW integrovaný AC elektromotor, výrobce Mitsubishi r.v. 2004
vřeteno: ztrátové mazání s dávkovačem, chlazení oběhem 80 litrů oleje - chlazení Daikin model AKJ56Y
max. obráběná plocha: 1020x510x460
osy X a Y: lineární vedení THK45, 30 m/min., AC servomotory 4,5kW + 2,5kW
osa Z: kluzné vedení, AC servomotor s brzdou 3,5kW
enkodéry integrované na motorech v ose kul. šroubů 25.000 pulzů/ot.
drivery řízené sériovou sběrnicí Mitsubishi (neznámý typ komunikace) typ MDS-B-V1-45 / MDS-B-V2-3520 / MDS-B-SPH-220 (měnič vřetena) / MDS-B-CV-300 (zdroj)
Bylo mi umožněno si provést pouze velice základní testy fukčnosti a vzhledem k výši slevy za prodej defektního stroje jsem nemohl provést obráběcí testy a delší testy vřetene.
Vzhledem k tomu že prodejce disponuje stroji v průměrné ceně 100-250 tisíc EUR za kus, pohlížel na prodej spíše jako prodej šrotu a nebylo možné cokoliv do hloubky testovat.
Nicméně i kdybych pohlížel na zakoupený stroj pouze jako na "základ" pro stavbu tak jsem s cenou spokojen.
Cílem nyní je příprava místa pro instalaci, převoz ze skladu "na plac", vyčištění, sesazení paletizace se strojem, oživení.
Dále mám v plánu oměření přesnosti a vůle šroubů, vedení, dutiny vřetene, ložisek a celkově stavu vřetene, seznámení s řídícím systémem a testy obrábění.
Následně rozhodnout co vše je potřeba demontovat, renovovat, vyměnit no a nakonec provést samotné opravy ať už postupně nebo najednou (to bude záležet na cenové náročnosti).
Výsledkem by měl být připravený stroj na spolehlivý provoz nebo prodej.
Uvidíme co mě všechno čeká pod kapotou modrobílého japonce
Budou následovat postřehy z krátkého testování, přípravy na odpojení, demontáže a převozu.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
První seznámení s prodejcem a strojem.
V inzerátu stálo - defekt na výměníku nástrojů.
Hlavní co prodejce zajímalo jestli už hned zaplatím
- zásadně nikdy neplatit před vyzkoušením! nebo alespoň obhlédnutím pokud to je zcela dampingovka.Hned první co mě zajímalo jestli je stroj pod proudem a zda je možnost vyzkoušení.
Nejdřív bez odpovědi - otázku bylo potřeba zopakovat dvakrát do mailu a poté ještě telefonicky...
Odpovědi se bránili ale nakonec svolili a jelo se zkoušet.
1. stroj jsem si nechal vypnout a nově nabootovat OK
2. nechal jsem si roztočit vřeteno na max. a revers OK
3. upnuli jsme měřící trn SK40 asi 300mm a proměřil jsem na několika bodech backlash šroubů a minimální kroky OK
(za použití magnetického stojánku a páčkových hodinek s citlivostí v mikrometrech)
4. házivost vřetene OK
5. pořádně se opřít a zacloumat s kuželem nástroje - hodinky ukázali vůli cca +-4 setiny - po opětovném měření přímo na těle vřetene vůle již menší cca. +-setina
(možná vytlačený kužel dutiny vřetene? možná vůle v ložiscích za studena? a zcela jistě nějaká malá vůle v kluzném vedení osy Z v součtu s vůli na lineárech osy X - vzhledem ke stáří a ceně stroje běžná záležitost a myslím řešitelná)
6. ATC jsem prohlédl pouze opticky, protože na stroji již nebyl namontován - odlomil se držák kolotoče (litinový díl) - závada která byla důvodem ke slevě 70% oproti běžné tržní ceně tohoto typu stroje a stáří
7. opticky jsem prohlédl případné úniky náplní - v normě
8. opticky jsem prohlédl kompletnost elektro skříně OK
9. chtěl jsem ještě test výměny palet ale byl mi zamítnut, že prý bez funkčního ATC není možné - to se mi nezdá, ale neřešil jsem to (holt bude překvápko)
10. chtěl jsem další dlouhodobý test vřetene cca 30 minut na max. otáčky ale bylo mi již zamítnuto manažery dané firmy (takže bude také asi překvápko
)(na druhou stranu když kupujete šrot nemůžete chtít předváděcí jízdy jak u nového Mercedesu
)Stroj stál na původním výrobním místě - kolem crvkotaly robotické pracoviště již s moderními stroji.
Otázkou tedy zůstává zda defekt vznikl jako náhoda nebo jako důsledek jiné závady - zatím mě napadá buď problém s upínáním kuželů (je tam hydraulické uvolňování) nebo problém zanešených koncáků pro potřeby ATC a tím pádem možnost vzniku nedefinovaného stavu a chyby při výměně.
Skoro dvacet let je nastroji celkově znát ve znečištění a opotřebení, ale...
Každopádně "základ pro stavbu" - sice trochu větší než nyní obvyklé odlitky polymerbetonu, ale jinak ve stejné koncepci, je zakoupen
Místo lomu litinového držáku ATC:
Díl je přišroubován a dá se nastavovat stavěcími šrouby jeho pozice vůči celku:
